近期,一些航空公司以所謂“行業(yè)慣例”為由,在選座這一基本服務(wù)中引入加價(jià)機(jī)制,將靠窗、靠過(guò)道或前排等座位鎖定,要求消費(fèi)者支付額外費(fèi)用。這一做法引起了消費(fèi)者的不滿和質(zhì)疑。
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2025-1-13 16:00 上傳
中消協(xié)指出,這種加價(jià)選座的行為不僅增加了消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān),也侵害了消費(fèi)者合法權(quán)益。中消協(xié)認(rèn)為:“加價(jià)選座”限制了消費(fèi)者的選擇權(quán),侵害了消費(fèi)者的知情權(quán),違背了公平交易的原則。
中消協(xié)認(rèn)為,“先到先得”一直是民航業(yè)約定俗成的選座規(guī)則,近幾年來(lái),一些航空公司卻以“加價(jià)選座”為手段,以“安全飛行”為借口,不斷試探消費(fèi)者的底線。這樣擅自加價(jià)的行為如果不加以遏制,將影響整個(gè)消費(fèi)市場(chǎng)的風(fēng)氣,其他商品或服務(wù)在一定條件下都有可能在定價(jià)之外另行區(qū)分情況加價(jià)銷售,從而演變成為一種不公平的所謂“行業(yè)慣例”,侵蝕市場(chǎng)秩序,損害消費(fèi)者權(quán)益。
春運(yùn)臨近,中消協(xié)建議相關(guān)主管部門主動(dòng)作為,強(qiáng)化行業(yè)引導(dǎo),規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為。
座位加價(jià)售賣引發(fā)大量旅客吐槽
2025年春運(yùn)將于1月14日啟動(dòng),春運(yùn)機(jī)票預(yù)訂已經(jīng)開(kāi)啟。近期不少消費(fèi)者在社交平臺(tái)上反映,自己購(gòu)買了機(jī)票、準(zhǔn)備線上值機(jī)選座時(shí),發(fā)現(xiàn)大片座位處于“鎖定”狀態(tài)。相關(guān)話題也登上熱搜,引起關(guān)注。
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2025-1-13 16:00 上傳
有旅客反映,飛機(jī)上大片座位被鎖定,前排、安全出口、靠窗和靠過(guò)道等較為舒適的座位幾乎都無(wú)法選擇。一家三口出行,線上選擇連排座位幾乎沒(méi)有。
據(jù)媒體報(bào)道,記者預(yù)訂了一張從北京飛往烏魯木齊的機(jī)票,客艙一共176個(gè)座位,除安全出口外,客艙前后的座位都有不少被“鎖定”,尤其是經(jīng)濟(jì)艙前10排,幾乎每排靠窗和過(guò)道的座位都無(wú)法選擇。
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對(duì)此,航空公司客服工作人員表示,不同飛機(jī)“鎖”的座位不同,如果有里程兌換座位,可以嘗試用里程進(jìn)行兌換。
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2025-1-13 16:00 上傳
針對(duì)飛機(jī)“鎖座”的原因和規(guī)則,客服工作人員并未給出明確說(shuō)明。據(jù)多家航空公司相關(guān)規(guī)定,目前國(guó)內(nèi)航空公司基本上都推出了預(yù)選座位的增值服務(wù),一般國(guó)際航班采用付費(fèi)購(gòu)買的形式,國(guó)內(nèi)航班則需要通過(guò)積累里程兌換。但各家航空公司均未明確“鎖座”的規(guī)則和比例,對(duì)于不同旅客購(gòu)買選座服務(wù)時(shí)的規(guī)則和定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)也沒(méi)有詳細(xì)說(shuō)明。
航空公司客服工作人員表示,常規(guī)來(lái)說(shuō),靠前會(huì)貴一些,沒(méi)有相應(yīng)的定價(jià)標(biāo)準(zhǔn),以展示的頁(yè)面為準(zhǔn)。
中國(guó)民航新型智庫(kù)專家韓濤介紹,早期飛機(jī)“鎖座”更多是出于安全的考慮,比如“鎖定”經(jīng)濟(jì)艙第一排是因?yàn)橛邪踩珕T的固定座位;“鎖定”安全出口是考慮到部分特殊旅客不適合坐在出口附近;有時(shí)考慮到飛機(jī)的配載問(wèn)題,也會(huì)“鎖定”部分座位,以保證飛機(jī)重心在安全范圍內(nèi)。
韓濤介紹,后期此規(guī)則發(fā)生演變,前排的過(guò)道、靠窗座位留給了高價(jià)值的旅客,航司稱其為提供增值服務(wù);現(xiàn)在的付費(fèi)選座,已開(kāi)始偏向于額外營(yíng)收,或者叫增值收入。出于安全因素考慮,航空公司提前“鎖定”少部分座位是有一定合理性的。但是,航班座位被大面積鎖定,航空公司卻并沒(méi)有提供一個(gè)可以服眾的理由。
對(duì)此,有網(wǎng)友表示,“吃相難看!”
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(來(lái)源:光明網(wǎng))
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